In generale, le prestazioni della batteria di trazione sono migliori di quelle elettriche SLA. I suoi vantaggi più importanti sono la tensione di uscita stabile, il costo relativamente basso della singola cella, una grande capacità di volume, una buona resistenza alle vibrazioni e una lunga durata. Poiché il motore utilizzato per la trazione richiede di fornire per lungo tempo una corrente elevata, la batteria di trazione deve essere in grado di mantenere ogni giorno per lungo tempo una scarica profonda e poi una carica profonda. La velocità di scarica tipica di queste batterie è di circa C/5 e l'uso quotidiano richiestoconsuma fino al 5% della capacità nominale durante ogni giorno di utilizzo.
Le batterie da trazione sono disponibili in un'ampia gamma di dimensioni e prestazioni, con tensioni di uscita da 12 a 240 V e capacità da 100 a 1500 Ah o anche superiori per cella. Queste celle hanno tipicamente densità di energia di 20 o 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') e una durata di ciclo di 1000-1500 cicli. Molti produttori hanno sviluppato campioni di batterie al piombo con densità di energia di 40 W-h/kg e durata di ciclo di 100() cicli e batterie al piombo con densità di energia fino a 60 W-h/kg ma con durata di ciclo inferiore.
Le piastre positive multitubo conferiscono alla batteria elevata energia specifica e capacità e garantiscono una lunga durata. Le piastre positive sono talvolta costituite da piastre Gershon rivestite con pietra d'inchiostro, ma in questo caso sono presenti anche feltri di vetro e divisori speciali per ridurre la diffusione, gli urti e per evitare la dispersione della sostanza attiva.
Le batterie da trazione sono comunemente utilizzate in camion industriali come carrelli elevatori, camion del latte e altri pick-up, camion da miniera e spazzatrici di processo, lavapavimenti, golf cart e le batterie VTC sono in fase di sviluppo per l'uso in veicoli elettrici e ibridi.